Без рубрики
Стертые кнопки в салоне до белого пластика: как понять реальный пробег и торговаться
Белый пластик на кнопках это не косметика, а следы пробега и режима эксплуатации. Разбираем, почему…
Без рубрики
Стертый руль при пробеге 30 000: как по салону распознать скрученный одометр
Руль изношен «до дыр», а на панели 30 тысяч. Разбираем, почему это сильный косвенный признак…
Без рубрики
Машина из США или Европы: как аукционный отчет выявляет восстановленный «тотал»
Один снимок из аукционного отчета может отменить «выгодную» сделку. Разбираем, почему смятая крыша в истории…
Без рубрики
Экологический класс в ПТС: почему для Москвы это важнее пробега и опций
Прочерк или «Евро-0» в документах превращает покупку в риск: штрафы и запрет на въезд в…
Без рубрики
Несовпадение ВИН на лобовом и в базе: чем это грозит покупателю
ВИН под лобовым и данные проверки должны совпадать. Если цифры разные, это риск изъятия и…
Без рубрики
Продавец говорит «обслуживал у дилера» Как проверить по истории в приложении и не переплатить
Слова ничего не стоят, если нет цифрового следа. Разбираю, что именно смотреть в истории ТО…
Без рубрики
В ПТС один человек, а продает другой: чем опасен перекуп и как защититься
Несовпадение собственника в ПТС и продавца в договоре это красный флаг. Разбираем риски: залог, ограничения,…
Без рубрики
VIN на раме рамного внедорожника: как проверить и не получить отказ в регистрации
Главный VIN у рамных джипов выбит на металле рамы. Коррозия, мастика и следы вмешательства могут…
Без рубрики
Машина белая или серая: как проверить, не была ли она в такси, даже без оклейки
Протёртый ковёр под педалями часто выдаёт такси и реальный пробег за 200 тысяч. Разбираем, почему…
Без рубрики
Пять владельцев за год: как по датам регистрации понять, что авто проблемное
Частая смена владельцев за 12 месяцев это почти всегда попытка быстро избавиться от технической проблемы.…
